发动机气门越多越好吗

　　气门多某些方面是好的。当然气门越多，构造越复杂，成本越高，价格越贵。多气门结构只是发动机高科技技术的一种，随着节能高效、低碳环保的要求，两气门发动机将被淘汰。　　四气门发动机一般都用二根凸轮轴分别控制进气门和排气门，这样控制可以更精确，而且可以采用更多的新技术。打开发动机仓盖，在发动机罩上有“DOHC”则表示双凸轮轴，就是多气门发动机，而“SOHC”则表示单凸轮轴，当然也有单凸轮轴控制四气门的，可以降低制造成本，如本田思域。也有五气门的，如奥迪和大众系列车，三进二排，结构还要复杂一点。　　

汽车气门响的真实原因是什么

气门响怎么维修?汽车气门响的解决方法如果是气门间隙过大只需调整气门间隙便可以，如果是凸轮轴和气门脚磨损的情况，就需要更换凸轮轴或者气门脚。

如果不是以上两种情况那么就是机油出问题了，机油粘度过大的情况只需更换机油粘度低一点的机油，机油量不足的情况就应该添加机油。对于气门响来说，只要车主在日常保养中做好保养工作，比如根据保养手册进行更换机油，定时检查机油量等，是很那出现这种问题的

汽车气门响的原因可能有以下几种：
气门机构磨损过大，产生间隙。如果是气门间隙过大，只需调整气门间隙即可；如果是凸轮轴和气门脚磨损的情况，就需要更换凸轮轴或者气门脚。
机油压力低或机油量不足。
空气进入油路。
发动机有积碳沉积。
气门弹簧座磨蚀起槽或凸缘断落。
气门调整螺钉磨损、锁紧螺母松动、气门间隙过大或不一致。
使用劣质的气门座圈。
在遇到气门响的情况时，可采取以下方式判断：在气门室罩听察，声响随发动机转速变化而变化，同时发动机温度变化或断火试验时声响并无变化，可确定为气门声响；将发动机怠速运转，并将厚薄规插入气门端部与挺杆间隙中，当插入某个气门间隙时，声响减弱或消失，可确定为该气门间隙过大而发响；如厚薄规插入后，声响减轻但未消失，再用起子撬住气门杆，若声响消除，可确定是气门杆与导管磨损过量而发响。