[资讯] 日前保时捷官方宣布，全新保时捷911(参数|询价) GT3 RS用时6:49.328完成单圈长度为20.8公里的纽博格林北环赛道，比目前的911 GT3快了10.6秒。驾驶这台新车刷圈的是保时捷品牌大使Jorg Bergmeister，他深入参与了911系列新旗舰车型的开发。

　　全新保时捷911 GT3 RS仍搭载4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，经过对凸轮轴等发动机细节上的调整，将最大功率提升至525马力，匹配经典的7速PDK变速箱和后轮驱动，不过变速箱的尾牙齿比进行了增大，以获得更好的加速能力，0-100km/h加速时间仅为3.2秒。作为保时捷自吸发动机的最强性能版本，全新保时捷911 GT3 RS在全新911 GT3的基础上进一步优化空气动力学设计，使得该车型成为了一台可以合法上路的终极赛道驾驶机器。

　　在285km/h的车速下，全新保时捷911 GT3 RS实现了860kg的总下压力，是911 GT3的三倍。此外，带有魏斯阿赫组件的全新911 GT3 RS配备了可选装的米其林Pilot Sport Cup 2R轮胎，尺寸为前275/35 R20，后335/30 R21。值得一提的是，全新911 GT3 RS在以往更短布局的北环赛道上成绩是6:44.848。

　　外观方面，全新保时捷911 GT3 RS相比普通版GT3车型最大的区别是前机舱盖上的主动式空气动力学设计，该风道可以将车头的空气很好的引导至车身后部，降低前轴的升力。同时，新车前包围两侧还配有垂直布局的扰流板，这一系列全新的空气动力学设计将更好的为新车提供强大的下压力。

　　在细节方面，新车在车顶上还加入了涡流发生装置，也是为了使流经车身的空气更加贴合的滑过车身。车尾部分是其最惊艳的地方，官方为全新911 GT3 RS配备了一个带有主动空气动力学装置的大尺寸鹅颈式扰流板，在两个支架各设有一个液压杆，可以随时调整扰流板的角度，这项功能也就是F1赛车上常见的“DRS”。

　　内饰部分，全新911 GT3 RS采用传统指针式转速表+双侧液晶屏幕的搭配，中间的变速箱挡杆看上去和机械的手动挡挡杆相类似，官方希望能够为驾驶者提供类似序列式变速箱的换挡体验。

　　此外，保时捷还可以为用户免费升级Clubsport套件，该套件增加了钢制防滚架、六点式安全带和一个手持式灭火器。另外，新车也将配备Weissach pack性能包，但需要付费选装，该套件将在外观上增加一些CFRP碳纤维面板，底盘上也将换装更粗的前后防倾杆、镁合金轮圈等部件，以减轻更多重量。（编译/ 张晓丹）