[ 行业] 最近一段时间，造车新势力迎来了今年上半年的交卷时刻。从前六月的累计销量来看，此前“蔚小理”格局被打破，取而代之的是“小哪理”（小鹏、哪吒、理想）。在刚刚过去的7月份，哪吒汽车共交付1.4万辆，位列当月造车新势力交付亮一，这也是哪吒汽车首次问鼎榜首。

　　当很多人对哪吒的印象还停留在10万元以内的哪吒V(参数|询价)时，7月31日，哪吒旗下运动轿跑车型哪吒S正式上市，其中哪吒S耀世版预售价达到了33.88万元。“很多人说我们现在卖30多万的车，是我们‘飘’了。实际上，我们的初心并没有变，依然是想打造一款物超所值的产品。”哪吒汽车副总裁兼首席品牌官陈赐靓近日在与的交流中说道。

　　就在哪吒S上市前不久，一则“360放弃增资哪吒”的消息把360和哪吒汽车推上风口浪尖。面对质疑，360集团创始人周鸿祎曾在接受媒体采访时回应，哪吒汽车还是一个创业公司，需要让创始人团队主导公司发展，而不是完全资本主导，但是现在创始人团队股权太少。

　　8月6日，周鸿祎在个人微博文字直播了与新东方创始人俞敏洪的抖音直播秀，结束前还“预告”，后续将来场个人直播，看看能不能卖出去一辆哪吒汽车。

　　事实上，销量不断攀升的哪吒汽车，也收获了资本市场的投资热情。公开信息显示，自2017年至今，哪吒汽车已经完成了10轮融资，累计金额接近180亿元。

『哪吒汽车副总裁兼首席品牌官陈赐靓』

　　如今，跻身新势力销量第一梯队的哪吒汽车，来到了品牌向上的关键时刻。“商业本质的逻辑就是创造需求和满足需求，30万元的价格区间，燃油车一直占据着很大比重。正因如此，电动车在这一价格区间有很大的市场潜力。”陈赐靓如是说。

哪吒S的“一步到位”

　　张勇对哪吒S这款车寄予厚望，他曾公开表示，月销量过1万辆是及格线，过2万辆才是优等生。

　　官方信息显示，哪吒S主要有增程、纯电两个系列，增程版的纯电续航长达310公里。配置方面，哪吒拿出了“堆料”的诚意。入门版提供了达到L2级智能辅助驾驶级别的NETA Pilot、无框车门、电动（感应）后备厢、座椅加热、语音识别、540度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、循迹倒车、遥控泊车、12扬声器、11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达......

『哪吒S内饰』

　　“实际上，哪吒S已经达到了B+级以上的轿车水平。我们不会搞一些所谓的营销手段，让用户在买车的时候，加这个或那个配置。我们的初衷是，把消费者觉得不错的当下领先技术和配置一次性给到位，且短时间内不会过时，这是我们追求的东西。”陈赐靓说道。

50万辆的“小目标”

　　“过往的成绩是一个阶段的总结，也将是哪吒汽车下一段里程的开始。哪吒S就是这个新阶段的旗舰产品，为了它，我们奋斗了三年。”张勇曾在接受媒体采访时表示。而相比产品向上与品牌向上，张勇同样关注规模化与盈利能力。

　　一位资深的汽车行业分析师曾在与的交流中提到，当新能源汽车迈过从0-1的选拔赛，步入从1-10的争夺赛，头部车企的市场份额将加速提高。

『哪吒U』

　　有销量才有市占率，有市场份额才能有对应的估值以及成本的优化。现阶段，不管是新势力，还是特斯拉、比亚迪都在不惜一切地抢夺市占率。

　　张勇也表示，如果要给哪吒立下一个‘小目标’，首先要闯过50万的大关。“当销量达到30-50万辆，哪吒将初步形成规模化的能力，同时做到盈亏平衡，现金流也比较安全，造血能力就比较强。所以综合考虑一个品牌影响力，企业的经营安全，还有产品的认可度，50万辆是我们的第一个目标”。

　　今年6月1日，哪吒迎来了品牌成立的四周年。“今年年初，我们迎来了第十万辆车的下线，到7月31日，我们就已经突破16万辆了。可以这么理解，我们用了四年时间突破10万辆大关，但仅用了半年时间，就实现了6万的新增。”陈赐靓透露，相信哪吒很快将迎来第二个10万辆的下线。

　　与此同时，挑战也随之而来，哪吒汽车不仅要和蔚来、理想、小鹏这样的造车新势力同台竞技，还要与华为、集度、小米这样的跨界势力PK。智能电动汽车这个赛道高手如云，哪吒汽车向消费者向资本市场展现出其不断进化的成长性。

2.0时代的挑战

　　张勇曾说，哪吒U、哪吒V两款产品让哪吒基本解决了生存问题，以前都可以统称为1.0时代；能不能支撑售价在20万元甚至30万元以上的车，就是哪吒的2.0时代。

　　如今，新能源汽车的渗透率已经超了20%，正在大规模进入家庭。一辆新能源车型不仅要兼顾家庭需求，兼顾操控，还要有好的经济性，以及没有里程焦虑。“现在购车就有点类似燃油车的特征，所以我们到底和谁竞争？我们从一开始定，就是说主要是和燃油车中高级轿车的产品竞争，这是毫无疑问的，也不会动摇。”张勇曾在哪吒S的发布会上说道。

　　而纵观哪吒的发展史：前期投入成本过大，新车价格较低等诸多因素，使得哪吒汽车一直未实现盈利。诚然，亏损是现阶段所有造车新势力所共同面临的难题，除了特斯拉，它们中还未有实现真正意义上的盈利的企业。因此，推出更高价位的车型哪吒S，抢占更高质量的市场来尽快提高盈利能力，将是哪吒健康发展的关键。

『哪吒V』

　　与此同时，在高端电动车的赛道，以特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉为代表的强势竞品已拥有各自的目标消费者、占有一定的市场份额。而特斯拉与“蔚小理”的新车几乎把高端燃油车对标了一遍，动不动就全尺寸、7座、周身8个摄像头，配置也越来越科技化。对于原本走平价路线的哪吒来说，品牌向上，不仅意味着把品牌价值做起来，还需要技术积累的真功夫。

　　“我们仍然保持初心，为人民造车，同时也要为消费升级服务。”在陈赐靓看来，高端新能源市场，还有很大的潜力。如果说，1.0时代，哪吒实现了让大众产品智能化；那么在2.0时代，如何让哪吒S这类高端产品大众化，则是哪吒的生存奥义。（文/ 张凌霄）