dsg变速器p挡的作用及原理
dsg变速器p挡是停止作用，它的工作原理当汽车正常行驶的时候，一个离合器与变速器中某一挡位相连，将发动机动力传递到驱动轮，电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换挡意图作出判断预见性地控制另一个离合器与另一个挡位的齿轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连。
换挡时第1个离合器断开，同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合。除了空挡之外，一个离合器处于关闭状态，另一个离合器则处于打开状态。
大众DSG自动变速箱为什么会顿挫，有什么优点
DSG顿挫多发生在低速行驶中。2档低速行驶时，如没给加油门，为保证有足够牵引力变速箱会自动切换到1档。随之而来的就是车身耸动，也可能会听到变速箱咔咔响。这就是我遇到过的DSG顿挫。一般的AT变速箱由于有液力变矩器，动力输出没有机械上的硬接触，所以一般收油搓车都发生在中速段，车身抖动不太明显。DSG这款变速箱从结构上来说更接近于手动变速箱。而且DQ200的1档速比16.709，2档速比10.088，速比差较大，低速在没有加油门从2档切1档的情况下，车速骤减，肯定会带来车身的顿挫。我经常在2档低速缓行时稍带点油门，或者主动点刹车把车速再降下来，就可以有效降低变速箱顿挫带来的不爽了。
