雷克萨斯gx460使用感受

GX460进藏非常舒服。

GX460作为雷克萨斯旗下中大型越野车，搭载了一台1UR4.6L8缸发动机，最大马力305匹，峰值扭矩446N•M，匹配爱信6AT变速箱和全时四驱系统，动力强劲，脱困能力比较高，乘坐舒适度非常好，西藏因为是高原地区，发动机动力会有所衰减，但GX460的八缸自然吸气发动机足以应付，所以GX460进藏很舒服很轻松。

雷克萨斯GX400怎么样

前面几个网友说了不少，我也来说几句，跟雷车比，普拉多是个实打实的工具车，顶配普拉多的越野性能要比雷车更加强悍，保有量更大，在维修保养和保值率方面也更有优势，雷克萨斯是普拉多弱化了越野性能加强了城市豪华属性而来的，更换了更舒适的独立后悬挂，更高级的音响，更奢侈的用料和更精细的做工，减去了后桥差速锁这种有碍斯文的配置，属于是给同样一个肌肉男拖去了作训服穿上了西装，本质上这俩还是一个人，不过是换了服装来适应野外和城市两种风格而已，另外雷车价格更贵，一般有买雷车的钱都会选择去买v8陆巡了，所以这车比较小众 ，不会像普拉多陆巡一样烂大街，如果你喜欢有个性一些，还不差钱，多数时间游走于公路，偶尔希望出去旅行一番，雷车是更好的选择，但是如果本着够用就行原则，那普拉多顶配可以在实现雷车几乎百分之98的性能的同时给你省下将近20w，自己选择吧～

雷克萨斯的所有车型都有一个共同优势，那就是普通车型的4年10万公里免费保修保养，和混合动力的6年15万公里免费保修保养服务了，雷克萨斯的这种关爱的售后服务让使用豪华品牌车的成本大大降低，成为一些经济实力不足而又打算消费豪华品牌的，和一些经济实力也有但爱麻烦的消费者的福音。

而对于雷克萨斯GX400这款车来说，这款带大梁的非承载车身结构让它拥有不错的越野强度，让它成为在普拉多升级用户的很好的选择，在品牌内饰做工都有提升。而缺点也很明显。那就是百年不变的内饰。由于这款车型在雷克萨斯旗下的车型中过于小众，在路上过于少见，不知道在后期配件方面的实效性有没有打折扣，有真实车主可以在后面回复下。另外，它还有个最大的缺点，那就是它是日本车，还是日本神户钢材造假的重灾区中的日本车！！

雷克萨斯GX400定位为豪华硬派越野车型，竞品车型是丰田陆巡，雷克萨斯GX400目前支持平行进口，整体的可靠性和稳定性非常高，品牌力和产品力很强，在同级别车型中很有竞争力

雷克萨斯GX400入门全款落地

指导价格：84.8万，保险2.1万左右，上牌，强制险和购置税等费用共8.1万左右，全款落地95万左右
雷克萨斯GX400定位为中大型豪华硬派越野，是标准的豪华车型，前脸采用了标准的雷克萨斯纺锤体家族式设计，整体的气场很强大，非常稳重大气，整个前脸非常厚重，整体颜值在同级别很有竞争力
雷克萨斯GX400整体侧身和尾部造型与丰田陆巡基本一致，丰田霸道也采用了类似的设计，整体的硬派越野气息浓重，车身很大气，并且很有线条感，这样经典的设计，深受消费者青睐
雷克萨斯GX400整体的座舱做工用料非常高级，运用了实木材质和大量的真皮，商务感和高级感非常强，整体的配置在当时表现也很丰富，主流的商务功能都有配备，基础配置也非常齐全，符合级别定位
雷克萨斯GX400整体的空间表现很突出，与丰田陆巡不相上下，动力方面搭载了4.0L六缸自然吸气发动机，配备了5AT变速箱，整体的动力非常充沛，越野性能很突出，但是GX400更多的被用于城市使用，很少在越野场地见到

总结：雷克萨斯GX400整体的品牌力和产品力很强，车型实力很突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的