100万的丰田红杉有多厉害

其他的不说，就说点大家最容易懂得话，这是全尺寸SUV非承载式车身，驾驶享受着轿车的乐趣，坐车享受着轿子的待遇，这车给油就走，容易维护，就是油耗有点高，其他的没毛病，买这个都是不差钱的。

丰田红杉是丰田专为美国市场打造的一款全尺寸SUV，也是丰田最大的量产SUV车型，因为美国大部分地区，道路宽阔，人烟稀少，这样的全尺寸SUV在美国非常受欢迎。红杉在国内售价则高达100万，红杉从外形上看，非常巨大，车身尺寸为5210/2029/1895mm,轴距更是达到了3099mm，单从数据上看，可能没有那么明确的感受，再加上国内很少有红杉的出现，很多人不知道红杉到底有多大，就拿比较常见的丰田兰德酷路泽来做对比，红杉的尺寸要比兰德酷路泽大整整一圈，可见红杉的外观是多么庞大，这才是真正的硬派SUV。

红杉的外观有着浓浓的美式越野的味道，前车头非常高，凶狠的LED灯组与充满镀铬装饰的前进气格栅相接，非常霸气，车侧处有点像普拉多，但是整体尺寸要远大于普拉多，打开车门，不踩着迎宾踏板很难能轻松的进入车舱，车尾处则非常干净利索，但也在高速别人我不是好惹的，每一个元素的搭配都让整个车身充满了张力。

动力上红杉搭载5.7L vV8全铝发动机，匹配的是带低速牵引模式的6AT变速箱，这款V8发动机采用的是丰田口碑极好的VVt-i可变气门正时系统，最大马力高达381匹，最大扭矩544牛·米，对于这样一款超大尺寸的车来说，动力可以说是随踩随到，源源不断，当然油耗也是非常惊人，正常行驶的情况下20-30个油是很常见的，此外红杉采用全新设计的底盘，承载能力和底盘刚性更佳，同时也保证了日常使用的舒适性。

作为一款最顶级的SUV，配置上自然不会差，ACC自适应巡航、空气悬挂、底盘升降、后桥限滑差速器、中央差速锁、多种驱动方式切换、吸顶式娱乐系统、前后排座椅加热和通风、三排电动座椅、JBL高级音响、电尾门等等功能，你在其他车上能看到的配置，红杉基本上都有。不管是需要越野还是带全家老少一起出行，红杉近乎全能的配置给到你最佳的享受。

总的来说，红杉就是这个级别的霸主，也一改我们的传统认知，认为只有美系车才能制造出这样的越野车，其实日系车的丰田也可以，甚至比美系车做的更好，虽然国内没有引进，但我们依然能看到那些有实力且真正热爱越野的车主，通过各种方式购买到红杉，希望有朝一日，我们的自主品牌也能做出这样的车，满足国内这些爱车人士的梦想。

丰田红杉

官方指导价：——

在造大车的水平上，丰田一点都不输于欧美系，即使是在北美市场，丰田红杉也占据了很大的市场份额。这得益于丰田红杉相当优良的性能，5.7LV8发动机搭配6挡手自一体变速箱可以很好适应各种路况。而且该车的无论是乘坐空间还是储物空间表现都很出色，越野性能也很棒。

红杉没有多厉害，不用刻意的去强化它的形象和能力，论越野能力它不如陆巡，论豪华它没有没雷克萨斯LX570好，论销量它比不过英菲尼迪QX80和奔驰GLS。但是红杉的体型是丰田SUV和越野车中最大的，比陆巡和雷克萨斯LX570都要大，车长已经超过5.2米，宽度超过2米，轴距超过3米。从尺寸上来看，就知道红杉主打北美市场。它跟陆巡的区别在于更加注重乘坐空间、储物空间、驾乘舒适性、以及拖拽能力。

红杉的外形看起来确实比较魁梧，但是这种魁梧更像是个油腻的胖子，长的跟此本相扑似的！我不知道各位有没有看过红杉的内饰，不知道您看过之后有啥感想！反正我是接受不了！作为一辆价值百万的SUV，内饰简陋的一屁！太粗糙了！而且由于车型比较老，并且很长时间没有更新换代，从造型和配置上，完全跟不上如今的潮流。除了大，没别的优势！

各位可以看看红杉的车钥匙，估计还没有雅迪电动车的豪华！想要无钥匙启动？对不起，没有这个配置！红杉搭载了5.7升V8全铝自然吸气发动机和6速手自一体变速箱，并配备低速牵引模式。红杉采用了一套分时四驱系统，可以根据不同路况，在2驱（2WD）、高速四驱（4H）、以及低速4驱（4L）之间进行切换。

虽然配备了中央差速锁和后空气悬架，但是对于如此庞大的体型来说，红杉更适合长途穿越，不适合越野。所以这也是红杉和陆巡之间的区别，红杉非常适合带着一家老小，把后备箱里装满行李，后面再拖着一个房车，来一场酣畅淋漓的长途自驾旅行。至于越野的事，还是交给陆巡和LX570吧！

岩哥的观点：红杉作为一款百万级别的SUV，以它现在的综合实力来看，与其他对手相比完全处于劣势状态。在其它对手的诸多豪华配置面前，红杉显得过于老旧，目前的百万SUV阵营中有很多选择，但我实在想不出来一个选择红杉的理由！

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！

有幸开过老款的丰田红杉，当时给我的感觉就是在开“装甲车”；本人身高将近180cm，但是在这台车面前就像一个小朋友，就连上车都得分两步---先踩到踏板上，在迈右腿进入驾驶座。

典型的丰田风格，朴素、毫无亮点。但是那股霸气却扑面而来，充满了低调的力量感。

比起其它家族车型或者同类车型，兼职就是巨无霸，完全符合美国人对于“大”的追求。

这车长5.2米，接近2米的高度。要是停车位不够高或者不够宽，那可要废点力气了。还有就是别开着他下地下车库了，停车会让你想哭。

此外，这款车的后悬挂是空气悬挂，可以通过调整悬挂高度调节舒适性；另外，红杉采用分时四驱系统，并且设置旋转按钮切换模式，可切换的模式分别为两驱、高速四驱、低速四驱，可以在不同的路况切换不同模式。

5.7L的V8发动机，带有VVT-i技术，最大功率284KW，最大扭矩545N·m，匹配带有低速牵引模式的6速自动变速器，动力强劲，外加较大的接近角和离去角，越野能力也是相当强悍，如果走过318国道的话，这款车的出镜率可要比市内高多了。

这款发动机技术上并没有太多亮点，但是胜在耐用性以及“经济性”上（PS：虽然油耗达到了15L以上，但是想想它的车重和排量也就无所谓了）。

说到空间，这辆车俨然就是一辆货车，不论是纵向还是横向，都非常奢侈，几乎可以应付任何家用载物要求。

总结之前吐槽一下，一辆百万级别的豪车，它的钥匙竟然是这样的，要不是开过这辆车，我会认为这是一把电动自行车的钥匙。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

红杉是丰田旗下最霸气的硬派越野车，普拉多，陆巡在它面前只能乖乖当小弟。红杉车身尺寸5210×2029×1895，属于标准的全尺寸车型，这台车和我们比较熟悉的公路怪物大坦途是同平台打造，可见它的底子之强悍。红杉主要还是针对美国市场，老美比国人更喜欢粗大长的车型，没办法，人家那边地广人稀，又没有排量税限制，所以也就比较流行这种大车，像萨博奔，凯雷德，领航员等等都比较畅销。

动力方面，红杉拥有5700cc的肺活量，和陆巡5700以及雷克萨斯lx570同款，最大功率284千瓦，最大扭矩544牛米，配经典的6速手自一体变速箱，加速能力肯定是没得说，在1000转出头基本就可以超车自如，深踩一脚动力如同奔跑的犀牛，再配合上大八缸的嘶吼就很容易吓到小朋友了。

底盘方面，非承载式车身结构，分时四驱，硬桥硬马，硬到没朋友。当然也有软的一面，就是它后桥配备了空气悬挂，支持底盘的高低三挡高低调节，和软硬调节，无论是越野能力还是舒适度那都是杠杠的。

内饰方面，作为一款硬派越野车在这方面肯定不会特别细腻，恰好能证明红杉是一台表里如一的车。虽然谈不上豪华，但在用料做工上还是非常扎实的，大量的木纹装饰，有一股浓重的深沉和底蕴。仪表盘是错落有致的五个圈，中控屏尺寸不大，界面也不酷炫，下方是一字排开的几个旋钮，用起来没啥阻尼感，中央通道和扶手箱也都是全尺寸级别的，魁梧有范儿。

空间方面，绝对的大七座，座椅布局223，后排两座中间也有扶手台，非常人性化，独立座椅能让你享受到头等舱的感觉，厚实舒爽至极，在保持中间腿部有一拳半空间的情况下，第三排腿部还能有一拳多点。红杉后尾箱常规容积535升，足以装下7个人的行李，另外红杉的后挡风玻璃很有意思，可以通过电控升降，用于方便拿去后备箱的物品，非常方便。

丰田红杉怎么开

丰田红杉的钥匙只能开关车门和正常启动用，不能遥启。黑色的俩百米无障碍可遥控启动，先按中间红色键三秒再按锁车键就启动了，如果需要熄火则按红色键三秒再按解锁键。丰田红杉除了搭载5.7升的全新发动机外，还将继续沿用更为经典的4.7升发动机，与之相匹配的是6速自动变速箱。而底盘的设置也将有4驱和2驱用来选择。