东风悦达起亚第一工厂关闭，这事你怎么看

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东风悦达起亚第一工厂关闭，之后将重组改造，长期租赁给华人运通技术有限公司，作为电动车造车新势力的生产基地。这样的决策是无奈之举，也是明智之策。这样断臂自救的方法我认为是悦达起亚要想在中国长期生存下去的正确选择。

东风起亚为什么要这样做，首先要了解现在东风悦达起亚在中国的现状。东风悦达起亚汽车在2016年销量达到巅峰，一年卖出65万辆。但从此之后就一直开始走下坡路，在2017年销量悬崖式下跌，一年仅卖出36万辆，相对于2016年销量下跌50%左右。2018年同样不景气，年销量仅为37万。可是要知道盐城三家工厂年产能高达89万辆，如果全线开工，将造成严重的库存积压。所以最近这段时间，东风悦达起亚工厂开工率仅为40%，大量的车间和人员闲置。

东风悦达起亚汽车品牌销量下跌，萨德事件只是导火索。关键原因还是品牌现在竞争力越来越弱。德系品牌和日系品牌产品力稳步提升，分别推出MQB平台和TAGN架构，提升品质量的同时降低成本。德系涡轮加双离合这套动力组合现在玩儿的炉火纯青，新车体验感受非常好，而且油耗低廉。日系品牌更新换代频繁，保持较好的竞争力，而且大力发展混动双擎技术，迅速占领市场。

但是反观现在韩系品牌起亚和现代仍然靠堆配置，拼外观作为卖点。前几年这样还能糊弄不少消费者，但最近随着国产品牌的崛起，外观和配置方面韩系品牌跟国产品牌比也没有了优势，造车平台老旧落后，导致销量下跌。

其中东风悦达起亚第一工厂建厂年限较早，机械化程度最低。根据知情人士透露反应，东风悦达起亚第一工厂比第二，第三工厂的成本要高10%到20%，而且年产能只有14万，占比较少，不去第一工厂的产能，东风悦达起亚在华年生产量仍然高达75万辆，完全能够目前国内需求，甚至仍然有很大的库存浪费。

东风悦达起亚最近这几年销量越来越差，主要是自身实力缺陷。东风悦达起亚要想进行翻盘逆转，还有很长的路要走。如今暂时租赁给造车新势力不但能够减少产能，还能够收取租赁费，也算是一种止损方法。但这样毕竟不是长久之计，提升至三产品质量，让老百姓认可才是根本。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞，留言关注，说说你对东风悦达起亚第一工厂停产件事情的看法。

工厂关闭有3个原因。

第一个原因，东风悦达起亚有3个工厂，第一工厂成立于2002年在江苏盐城，是最早成立的，相比其他2和工厂，它的设备已经老化，改造需要大量资金，目前起亚销量断崖，资金有限。

第二个原因，3个工厂的产能有约89万辆，但是起亚近年来销量持续下滑，2018年的全年销量只有30多万辆，过高的产能变成了拖累，所以关闭设备老旧的第一工厂，减少成本开支。

第三个原因，合资品牌价格一直下探，自主品牌质量不断提高，起亚的产品夹在中间，生存空间进一步压缩，为了提高产品竞争力，提高销量，加速更新产品线，关闭老旧的第一工厂也是合理的。

总体来说，销量持续低迷，产能过剩，资金压力大。目前东风悦达起亚要做的就是减少多余成本，集中资金开发新的产品线，提高竞争力。所以关闭第一工厂，出租工厂给华人运通，是明智的，是有利的。

东风悦达起亚是哪个国家生产的

东风悦达起亚是中国生产的，产地是中国江苏省盐城市，公司是由韩国起亚集团与中国江苏省盐城市悦达集团有限公司，东风汽车集团有限公司合资成立的公司，利用韩国起亚汽车集团有限公司的技术和工艺在中国大陆生产悦达起亚品牌的汽车。

东风悦达起亚是中国生产的。

东风悦达起亚（即东风悦达起亚汽车有限公司），是一家中外合资的轿车制造企业，成立时间为2002，总部位于江苏省盐城。悦达起亚是中韩合资的品牌，东风悦达起亚汽车有限公司是由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业，悦达起亚旗下汽车产品有：起亚K4、起亚K3、起亚K2、Venga、速迈。以起亚k4为例：起亚K4是东风悦达起亚的一款中级车型，该车全系配备了大灯调节、前雾灯、外后视镜LED转向灯、无骨雨刷、高位制动灯、仪表盘亮度调节、行车电脑。

东风悦达起亚是不是纯国产车

东风悦达起亚是合资汽车，起亚是一个来自韩国的汽车制造商，起亚旗下有很多轿车和suv车型都已经被国产化，国产的起亚汽车属于合资汽车，起亚旗下的很多汽车比如，k2,k3,k5,狮跑，智跑等都已经国产化。起亚汽车作为老牌汽车厂商，其核心三大部件还是稳定和可靠的。