互联网汽车技术的认识

互联网企业大举进入汽车行业源于需求的增长与门槛的降低。传统的汽车厂商虽已发现互联 网带来的便利及客户需求，但相对保守的发展步伐已经无法满足快速增长的需求。与此同时，新能源技术的飞速发展，对内燃机这个汽车行业的根基形成根本上的颠覆，绕过了汽车巨头 们坚守的技术壁垒，极大降低了行业门槛。

互联网企业大概率将延续微利甚至亏本销售硬件的策略，大量产品铺货建设生态圈，客户、 流量、服务、内容成为盈利重要来源。互联网企业盈利的重心大多不在硬件本身，而是硬件 承载的内容与服务，例如乐视 TV 的节目或 Kindle 的电子书。从企业角度考虑，客户转移内容和服务提供商的转移成本较低，而硬件转移成本高，客户黏度明显高于软件。

商业模式的转变，带来三类投资机会：汽车电子，新能源汽车以及触网的服务、内容提供商。

首先，汽车电子作为互联网介入汽车的硬件基础，将率先爆发。汽车互联网化是以单车智能 化为前提，其中涉及众多汽车电子的发展。未来汽车电子将朝两个方向发展，一是辅助驾驶

到半自动驾驶到全自动驾驶的汽车操作方式变化，将人彻底从驾车这个束缚中解脱出来，二 是将网络、信息和内容接入汽车，优化人车互动，将乘客以及部分从驾驶中解脱出来的驾驶 员的关注点引导至内容中。当下，作为技术基础的汽车大屏幕、 MEMS、ADAS、汽车连接 器、汽车芯片等方面需求将快速增长。

互联网汽车如何联网的

互联网汽车是：

互联网＋智能系统融入汽车后对车新定义，是以互联网成为通道、智能系统为软件结合车，可以实现互联网信息和车辆信息交互，就像现在的智能手机一样

互联网汽车是车联网、互联网+汽车的衍变，目前来看分为智能汽车、电动汽车和无人驾驶汽车。

目前的互联网汽车汽车很简单，只是在中控部分利用现有的网络通信，使得中控可以实现类似手机的功能。

但是真正的智能网联汽车，汽车将会与汽车、道路等环境产生交互，这就类似于人与人之间的微信聊天，所以这叫智能网联汽车。

智能网联汽车由于对安全要求极高，所以对于通信速率的稳定性、消息传输的时延都要求非常高，目前的4G还做不到，大家都寄望于5G能解决这些问题，因为5G在这几个指标上远优于4G，而且很多通信行业的大公司类似于爱立信、华为也都有v2x的实验和demo原型车。

目前上海的安亭建有智能网联汽车实验道路，经常会有自动驾驶汽车在路上测试，大家也许有机会碰到哦，非常有意思。