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极氪内涵友商 高端MPV到底用什么前悬?

来源:未知时间:2022-11-02 15:00:41人气值:

  [ 资讯] 今日,腾势销售事业部总经理赵长江在微博中提到了“高端纯电MPV在家用方面做得好的地方”,他表示操控舒适和试驾位视角要好,所以需前麦弗逊结构。随后理想汽车CEO李想在评论区表示,“BEV的MPV没有必须用麦弗逊解决L113(前轮中心点到刹车踏板的距离)长度的问题,只有REV和PHEV的MPV采用双叉臂才会有这个问题,过长的L113即影响空间,又影响视野。双叉臂的好处是空气悬架和烂路舒适性”。有人认为这两位专注探讨前悬问题,多半是因为11月1日极氪ZEEKR 009(参数|询价)上市时的一句“某些友商MPV还在用麦弗逊”。



  如理想所说,麦弗逊前悬结构确实有结构紧凑的优点,在车身宽度相同的情况下,发动机舱空间可以更大,便于布置机械部分,车头吸能区域设计更自由,乘员舱空间表现更好。但横向刚性较差也是它的缺点,这种结构在许多家用车上都出现过,小到奇瑞QQ,大到跑车都可以使用。


  而双叉臂的优缺点与之相反。理想虽然目前没有MPV车型,不过其主打的几款SUV均采用双叉臂前悬。想详细了解这些悬架结构和优劣势的,请点击《前悬架类型有哪些》。

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  我们再看一看其它MPV采用的前悬类型,别克GL8、别克世纪、丰田赛那和埃尔法以及红旗HQ9均采用麦弗逊式,但岚图梦想家则采用双叉臂式。当然需要注意的是,以上车型均配有发动机(梦想家有纯电/增程双动力),会出现李想提到的问题。而纯电动高端MPV可参考的车型较少。那么你认为高端MPV或者高端纯电动MPV应该使用何种前悬?或者对高端MPV有什么建议?请在评论区交流。(文/ 邢月阳)

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