[行业] 随着三季度各大厂商产能的提升，新车交付量逐步恢复正常，但新能源二手车市场的车源需求，没有随新车交付的恢复下降，此外，二手车保值率也有增无减，前三季度新能源二手车市场始终保持着量价齐升的势头。

　　汽车保值率是衡量一款车性价比的重要因素，是指某款车型在使用一段时期后，将其售出的交易价格与厂商指导价的比值。汽车保值率受多重因素影响，如产品（质量/设计/配置/性能等）、品牌（影响力、口碑等）、新车市场（价格/销量/市占率/更新换代等）、二手车市场（市场策略/供需关系等）、季节、区域等，是汽车综合价值的体现。

　　如今，随着国内汽车市场的发展，汽车消费者二次购车的占比也越来越高。消费者愈发看中爱车的保值率，通过保值率预估车辆未来的使用成本。汽车保值率不但是用户购车的重要参考因素，也成为汽车厂商进行品牌管理和用户全生命周期价值管理的重要监控指标，更是打通新车二手车实现用户全周期使用成本管理运营的关键要素。　　

　　《2022年三季度中国汽车保值率排行榜》报告将以《品牌篇》、《燃油车篇》和《新能源车篇》三个篇章进行解读，该篇为《新能源车篇》（关注研究院公众号，回复“保值率”下载完整报告）。

30秒了解全文核心观点：

（1） 纯电动保值率：稳步提升，低价车热销；

（2） 纯电动车轿车榜单：各价位区间产品特质差别显著，低价位纯电动车整体更保值；

（3） 纯电动SUV榜单：各价位表现平分秋色，ID.家族略显颓势；

（4） 插电混动整体保值率：喜忧参半；

（5） 插电混动轿车保值率：两极分化进一步加剧；

（6） 插电混动SUV保值率：竞品缺失，销量为王。

■纯电动整体保值率：稳步提升

　　三季度纯电动保值率榜单中除了保时捷Taycan保值率小幅下滑外，其他车型均有着小幅提升，排名较二季度没有太大变化。纯电动车入榜车系保值率均在85%左右，若考虑到燃油车购置时需额外支出购置税（约开票价的9%），纯电动车一年期保值率已与主流的燃油车系相差无几。

■纯电动车轿车榜单：各价位区间产品特质差别显著，低价位纯电动车整体更保值

　　在15万以下纯电动轿车中，入榜车系保值率均破80%，低价新能源车颇受市场追捧。而在《2022年三季度中国汽车保值率排行榜之燃油车篇》中我们提到，中小型车&小型SUV的保值率下跌及产品迭代放缓，近两年随着纯电汽车产品加速迭代、配套设施的逐步完善，消费者更愿意购置低价位纯电动小车，来满足代步需求。在15万-25万价位区间，小鹏P5和小鹏P7分别斩获三季度保值榜的第一和第二名，小鹏P7属于纯电动保值榜常客，小鹏P5则凭借合理的定价和精准的家用定位，收获大量消费者好评，一举取得该价位轿车保值率榜单冠军。

　　在25万以上价位区间，除定价曲高和寡的保时捷Taycan外，极氪001和特斯拉 Model 3也打得难舍难分。不过，伴随着上周特斯拉刚刚对全线产品售价下调，Model 3的保值率在第四季度的表现不容乐观，对于有意要卖车的车主，请尽早出售。

■纯电动SUV榜单：各价位表现平分秋色，ID.家族略显颓势

　　15万以下纯电动SUV榜单中，榜首依旧是广汽AION Y，其产品力相较于竞品有一定优势。同15万以下轿车保值榜类似，此价位区间的其他SUV车系保值率同样提升明显。在15万-25万保值率区间中，排名前三的保值率均有小幅下滑，小鹏G3作为小鹏的第一款产品，其保值率虽然无法和小鹏P5、P7相比，但仍在该价位的比拼中斩获冠军宝座。南北大众的纯电中型SUV——ID.4 X和ID.4 CROZZ，三季度虽然保值率有所下跌，但交易体量却提升显著，对比传统厂商的其他纯电中型SUV，ID.4 X和ID.4 CROZZ凭借更大刀阔斧的设计区分和更先进的电动平台，在市场立足。对既希望体验电动车又偏保守的消费者来说，在整体市场价格回调时出手购置ID.家族不失为好时机。

　　在25万及以上的纯电SUV榜单中，特斯拉Model Y依旧因市场需求旺盛，保值率维持较高水平。高合HiPhi X保值率也首次在三季度进入八折大关，HiPhi X现阶段的价格区间并没有特别直接的竞品，独特产品设计语言和武装到牙齿的配置吸引了大量消费者，二手车保值率同样节节攀升。

■插电混动整体保值率：喜忧参半

　　插电混动整体榜单中，添越PHEV凭借品牌溢价和细分市场的垄断性独占鳌头，跑出独立行情。插电混动整体榜单中，部分车系保值率呈现疲软态势。中国品牌插电混动车系中，比亚迪依然占据半壁江山，整体保值率表现向好。

　　目前限牌城市中上海已明确从2023年1月1日起，插电混动车型不再享有免费沪牌。虽然其他限牌城市尚未发布类似的政策退坡消息，但对于插电混动车的主力消费者——限牌城市的客户而言，无疑要再三掂量车辆远期保值率问题。

■插电混动轿车保值率：两极分化进一步加剧

　　15万以下榜单中，上榜车系均为网约车主力大军，与燃油车相比，混动成本更低，与纯电车相比，混动车又不必担心因充电造成的“空窗期”。与竞品相比，比亚迪秦PLUS凭借更新的设计语言及技术更先进的动力总成，斩获冠军，保值率也大幅领先其他竞品。

　　在15万-25万价格区间，比亚迪汉依然遥遥领先，2-4名均为传统车企的“油改电”产品，受限于平台，其产品较之比亚迪汉依然差距显著，保值率排行榜也直截了当地反映了消费者对产品接受度的差异。

　　25万以上价位Top 5榜单依然以海外品牌中大型车的混动车系为主，保值率和目前市场车系的供需程度成正比，主力消费者依然是限牌城市客户。

■插电混动SUV保值率：竞品缺失，销量为王

　　20万以下价位中，除了前三的标杆产品之外，其他车系的二手车交易量和新车销量均不容乐观，宋PLUS新能源的保值率遥遥领先，主要是新车市场火爆，所以不少消费者转而购置二手准新车。

　　20万-40万价位榜单延续插电混动轿车15-25万价位的格局——除了理想ONE之外，一众的“油改电”车型，理想ONE在三季度保值率依然稳定，较之二季度小幅提升，以目前保值率数据反应来看，理想L9的错位竞争策略并未对自家产品造成负面影响。

　　在40万以上价位榜单中，同样均为海外品牌豪华SUV的插混车系，除了添越PHEV外，其他车系在三季度呈现量价齐跌的现象，根据市场反应来看，在插混车政策退坡的风向下，大部分高净值客户对于购置豪华插混车型持观望态度。

■结语

　　三季度新能源保值榜，纯电市场依旧保持着强势的量价齐升态势，而插混市场则两极分化加剧，热销产品保值率稳定向好，而传统车企的插混车系则呈现冷清的态势。伴随着新能源政策的进一步退坡收紧，四季度保值率收官之战究竟会是什么样的态势呢？（文/研究院）