随着疫情的逐步稳定，生产生活开始慢慢有序恢复。车市一定是疫情后最能检验消费能力的地方，再次恢复往日的热闹和喧嚣指日可待。很显然，车市也提前做好了准备，一大波新车又将与消费者见面，它们中既有全新换代的车型，也有稳坐销量冠军的当红车型，一起来看看吧。

　　一、中期改款宝马3系

　　车型变化：换装全新样式大灯组，换装后保险杠样式，内饰或采用一体式连体大屏。

　　今天，宝马官方发布中期改款3系官图，新车采用全新样式大灯组，整体气场更加靠近家族化样式。同时，中期改款3系也更换与宝马i3相同的一体式连屏，再次提升车辆的科技感以及互动性体验。

　　中期改款的宝马3系换装了全新样式的的头灯组以及前后保险杠样式。现款被网友戏称“眼屎”的日间行车灯被彻底颠覆，虽然总体依旧维持“L”的变形，但灯腔内的覆盖面都比现款有很大的提高，与宝马i3基本属于同款。但就其美观程度来说，我个人实在欣赏不了这种设计，总感觉在玩灯这件事上，宝马的设计师还欠点火候。

　　双肾中网也有局部变化，格栅内部造型有所变化，还增加了类似的点阵式处理手法。同时，前端保险杠以及后部保险杠更换，设计也略微复杂，但还是那句话，中期改款3系在外观上的改动，我个人实在不敢恭维，甚至觉得很丑。（个人观点，不代表其他）

　　不过也有好的一点，中期改款3系的外观颜色更加丰富，特别是提供了一款大家非常喜欢的灰色，作为新增车色，能在千篇一律的颜色中更显与众不同，同时也可以将运动性进一步烘托。但这款颜色好像只会出现在顶配的330Li车型上，如果真是这样，显得有点小气，不大方。

　　车身尺寸方面，长轴距车型的长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距为2961mm。标轴版本的轴距也继续保持在2851mm不变，整体来看，中期改款后长度和宽度略微增加。

　　动力方面，根据此前申报信息来看，新车将继续提供320i/325i/330i三种车型，当然也会有对应的长轴距车型。其中320i/325i将搭载型号为B48B20C的2.0T发动机，根据调校不同，最大净功率分别为156马力和184马力；而330i车型将搭载型号为B48B20G的高功率2.0T发动机，其最净大功率为245马力（180千瓦）。峰值扭矩400N.m。传动方面，继续匹配8速手自一体变速箱。但也有消息称，中期改款3系将配备48V轻混系统，330车型最大功率甚至达到200千瓦，不知道这个动力表现能否让更多人满意呢？

　　点评：宝马3系自上市以来一直稳居国内豪华轿车销量排行的头部，即便是在四月疫情等因素的影响下，依旧取得了7752辆的成绩。虽然不及奔驰C级的表现，但总体来看，依旧保持强势的增长。3系的改变从市场成绩来衡量是成功的，历来的每次改变也都非常吸引关注，此次中期改款车型应该很快就会正式推出，但不知道这样的变化是不是继续可以吸引大家呢？

　　二、全新一代CR-V

　　车型变化：尺寸全面增大，轴距2701mm。有可能推出7座版本车型

　　先问一个问题，本田最火的SUV是哪一辆？肯定很多人都会说出——CR-V，没错。但你知道这货多久没换代了吗？是的，它该变一变了。

　　作为东风本田的主力军，换代全新CR-V自然要带来一幅新面孔，首先从外观上来看，进气格栅的尺寸更大，且变得更加方正。内部填充黑色点阵状元素，整体看起来更年轻运动，最为醒目的是头灯与中网似乎是贯通相连，边界感十分模糊。从申报图来看，新车会继续保留本田标志性的“羽翼式”LED灯组，不过造型更犀利了。前部保险杠也重新设计，底部增加装饰件，同时取消前雾灯，底部的边缘变得更骨感，线条更加硬朗，与现款车型的区别非常大，看起来也更具层次感。

　　尾部变化同样很大，最醒目的是十分锋利的尾灯造型，边缘锋利，取消贯穿式镀铬装饰条，搭配双出排气。整体与前脸的方正十分匹配，跟现款略显圆润的风格大相径庭。

　　车身尺寸方面，全新CR-V申报的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距达到了2701mm。对比起现款车型，新车的长度、宽度和轴距均有所增加。但细心的朋友一定发现了，即便轴距加长了，也仅仅是2701mm，一定有人会问，这样的成绩算什么水平呢？不过考虑到本田很强的偷空间能力，再看看现款车型的实际表现，相信新款CR-V的内部空间表现还是能够让人满意的。但如果真的推出7座版本，这样的尺寸还是有点捉襟见肘吧。

　　动力部分，申报信息显示全新CR-V依旧搭载的是1.5T涡轮增压发动机，但型号变成了L15BZ最大功率依旧为142千瓦（193马力），传动系统继续使用家传CVT变速箱。是否会推出全新混动车型，还不得而知，但大概率是会有的，毕竟这也是本田目前的主打技术之一。

　　至于内饰部分，实在没有更多信息来佐证，所以这里不再揣测新款CR-V的内饰究竟会变成什么样，但从新思域上来看，变化是很成功的，所以，新款CR-V也理应不会让我们失望的。

　　点评：荣放、奇骏、途观这些老牌对手之间的恩恩怨怨还是会继续下去，但现在恐怕还要加入很国产车型，甚至新能源车型也会加入竞争中。CR-V还会持续焕发强大的竞争力吗，改款是否成功显得非常重要。

　　三、大众“TAVENDOR”

　　车型亮点：定位于探岳和揽境之间，轴距2980mm。

　　近日，工信部申报信息中出现了大众全新SUV车型的申报信息，新车的车尾定标TAVENDOR新车定位将在探岳与揽境之间，很明显这是一款填充空白，细化市场的车型。为了更好的占领SUV阵地，大众也是蛮拼的。

　　虽然定位比揽境小，但从外观来看，却依旧是魁梧的设计风格。继续家族式设计同时，还融合ID系列语言，三段式镂空装饰前脸造型，进气格栅最上方边缘为LED灯带，贯穿式搭配相当霸气。而硕大的底部进气口更是延续十足的气场，大众给它配置了全新的雾灯样式，再RLine版本上还拥有更加夸张底部装饰件，这辆“TAVENDOR”看起来依旧是霸气满满。。

　　车尾最醒目的就是应用了大众最新的X光源结构，上红下灰样式，同样采用了贯穿式结构。带来更加精致的变化。隐藏式排气布局本身没有问题，但大众非要在后部保险杠上单独设计一个假排气装饰，简直就是画蛇添足，多此一举。

　　根据工信部申报信息来看，低配车型可能不会装配全景天窗，车门取消银色饰条装饰，车顶上方的行李架也并未装配。除了低配车型以外，其余车型将会装配全景天窗、隐私玻璃和外氛围灯，并且可能高配车型上会增后视镜摄像头等。

　　车身尺寸方面，“TAVENDOR”长宽高分别为4936/2015/1756（1767）mm，轴距2980mm，内部空间表现妥妥的。

　　动力方面依旧使用大众经典的高低功率2.0T发动机，低功率发动机最大功率为137kW最大扭矩为320N·m，高功率发动机最大功率为162kW最大扭矩为 350N·m。传动系统，与之匹配7速双离合变速箱。部分车型还会搭配大众4Motion四驱系统。

　　点评：如前所述，这是一款细化市场，继续填补空白的车型，大五座版本的布局也会拥有更加宽敞的空间和不错的利用率，如果你是大众的忠实粉丝，不妨等等这辆车，下半年就会正式看到它。

　　四、蔚来ES7

　　车型亮点：蔚来自诩对标宝马X5，轴距2960mm，搭载激光雷达和高清摄像头。

　　新车基于蔚来NT2.0技术平台打造，定位介于ES6和ES8之间，主打中大型5座SUV，将于5月底正式发布。

　　依旧是一幅标准的新能源车前脸造型布局，封闭的进气口是最标志性的特征。内凹的曲线、分体大灯组这些都带有鲜明的蔚来车系影子。不过新车也带有自身独特的特点，NT2.0平台的标志性特征就是在车顶上方的三个“犄角”，分别是激光雷达和两个高清摄像头，作为强大的感知元件，这样的硬件水准今后将会愈发主流。

　　而尾部则更显简洁，贯穿式尾灯平直没有任何多余线条来修饰，就像标准的跑道一样显得干净利落。但相信内部光源应该在点亮后营造出一定的仪式感。同时后部也安装有一部高清摄像头，就像瞭望塔一样耸立着，也不难判断，这辆ES7应该拥有NAD自动驾驶能力。NIO Aquila超感系统以及超算平台Adam，大概率也不会缺席。

　　这辆蔚来ES7能拥有怎样的身材呢？长宽高为4912/1987/1720mm，轴距为2960mm。从账面数据来看，表现不错，内部空间也应该不成问题。

　　动力部分，蔚来ES7搭载了前永磁同步电机、后感应异步电机，前电机最大功率180kW、后电机最大功率300kW，与蔚来ET7保持一致。据悉，ES7也将在欧洲上市，并且全球同价。

　　点评：蔚来ES7将竞品直接瞄准了宝马X5，似乎也迎合了李斌此前的“想不通为何还有那么多人去买油车”的言论，激光雷达、高续航、高算力、全新平台都是它的亮点。如果这辆车预售50万元，你会选择它吗？更好奇这辆武装到了牙齿的ES7能否成功将宝马X5等一众传统燃油车拉下马呢？市场自然会给出答案，但提醒一句，冰冻三尺非一日之寒。

　　五、捷途大圣

　　车型亮点：全新架构首款车型、定位紧凑型SUV，推出燃油版+混动版

　　捷途汽车目前也是动作频频，前段时间的捷途子龙想必大家都还没有忘记，趁热打铁，捷途即将迎来旗下玄心架构——昆仑架构的首款车型，捷途大圣。

　　新车前脸采用无边界式格栅的设计，采用了分体式的大灯组和不规则中网构造，设计风格非常大胆时尚。侧面双腰线造型更加硬朗，有一种很深的切割痕迹，特别是车辆前侧翼子板留有非常宽大的区域，充满了力量感，同时也显得格外棱角分明。

　　尾部造型与车头相呼应，从后面看更加强调宽大的视觉效果，尾灯也很犀利，且内部造型非常独到，再搭配上内凹设计的尾门和机甲风格的尾部扩散器，以及顶部扰流板，进一步凸显运动氛围。

　　车身尺寸方面，捷途大圣长宽高分别为4590/1900/1685mm，轴距2720mm。

　　捷途大圣车内采用了由15.6英寸中控屏、8英寸运动仪表显示屏和HUD抬头显示组合而成的三块互联屏，整体风格保持了强烈的科技范和潮流范。

　　动力方面，新车预计将推出燃油版以及PHEV插电混动版本车型 ，燃油版搭载1.5T+6挡双离合以及1.6T+7挡双离合变速箱，PHEV车型搭载1.5T发动机以及3挡DHT变速箱，混动版本续航将超过1000km。

　　点评：混动车型+高端智能化配置以及潮流设计，捷途的新车很明显瞄准了年轻人的市场，相比起传统燃油车，混动版本更吸引人，在油价持续高位的情况下，更有经济性和性价比的选择无疑也是具有很强竞争力的。

　　六、红旗首款MPV

　　车型亮点：搭载2.0T发动机，内饰奢华

　　红旗的MPV车型不是第一次传出消息，但随着更多消息的不断被曝光，也预示着这款车离正式上市也将越来越近。最近一组无伪装实车照片曝光，让我们终于见到了这款大型豪华MPV的庐山真面目。

　　首先就是映入眼帘的巨大中网造型，说也奇怪，最近几辆国产MPV都不约而同采用了这种非常大尺寸的中网布局，难道是为了进一步突出MPV应有的气场吗？不过红旗的这副巨型大嘴更有气势，就如水银泻地般拥有一种流动感，再配合经典的红旗旗帜logo造型，完美融为一体。而大量使用的镀铬材质，则进一步烘托出车辆的豪华属性。

　　两侧的大灯组也融合进中网，就连两侧的保险杠样式也被设计得极为贴合与统一，都有一种纵向的汇聚感。

　　车身侧面同样宽大和平直，腰线很硬朗，电动侧滑门的门把手上还带有红旗经典元素，细节很到位。它的长宽高分别为5222/2005/1935mm，轴距为3200mm，标准的大块头。

　　车尾我们同样可以看到贯穿式尾灯组和镀铬装饰，同样彰显大气和豪华，车顶的镂空尾翼设计也非常独到，MPV都开始格外注重空气动力学效应，应该点个赞。

　　内饰图片不多，可以看到大尺寸中控屏，短小精悍的电子挡把，布局整体偏向保留传统的精致和豪华感，在MPV上应该有这种稳重，更何况它还是一辆红旗车。

　　座椅布局应该是2+2+3，或将还有2+2+2的6座版、以及2+2的高端定制版可供选择。至少可以确定第二排是两张独立的航空座椅，从造型和材质上来判断，它的舒适性和前后滑轨都会表现不错。

　　动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，匹配7速湿式双离合变速箱。

　　点评：机关单位里的GL8是时候该换一换了，这样一台有着强烈民族自豪感和气场强大的MPV出席在各大重要场合，无疑更加匹配和自信。新车预售价大概是30-45万之间。怎么样，各位看官觉得如何呢？

　　总结：接下来亮相的新车还有很多，篇幅所限不能一一列举，比如2.0T版本的汉兰达和陆放，上汽奥迪Q6、广汽本田的ZR-V致在等等。你最看重哪款呢？咱们评论区见。