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全新玛莎拉蒂Grecale正式发布 纯电动版2023年上市

来源:未知时间:2022-03-23 10:38:29人气值:

  经过漫长的等待,全新玛莎拉蒂Grecale终于迎来了全球首发,成为玛莎拉蒂品牌的第二款SUV,定位在Levante 之下,其中Folgore纯电动版也是玛莎拉蒂品牌的首款纯电动车。除了电动版外,新车还将提供多种不同的动力总成选择,包括内燃机和轻混动力,竞争对手锁定目标是保时捷Macan、捷豹F-Pace和宝马X3等,预计将于2022年年内投放市场。

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  外观方面,全新玛莎拉蒂Grecale可以视为小号的Levante,传承了玛莎拉蒂的经典设计,从鲨鱼式前脸到直瀑式格栅,看起来完全一样。按照玛莎拉蒂的说法,新车的格栅设计要做到大气磅礴,又不那么过分(此处应该@宝马)。但侧面来看,新车就变得不那么独特了,柔和的线条似乎不那么鲜明,不过传统的玛莎拉蒂侧进气口和C柱上的三叉戟试图弥补了一切。

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  转到尾部,新车采用了受Giugiaro 3200 GT启发的更纤细的回旋镖式尾灯设计,倾斜的后窗可以为驾驶室带来双门轿跑的视觉冲击,但实际上,尾部的设计相当整洁,没有像一些竞争对手那样采用不同车身的跨界风格。尺寸方面,新车长宽高分别是4,859×1,979×1,659 毫米,轴距为2,901毫米。

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  内饰方面,全新玛莎拉蒂Grecale将是超越Levante的主要阵地,此前包括Levante在内的早期车型相对奥迪和梅赛德斯-奔驰等直接竞争对手在室内设计方面表现不佳,传统布局看起来更加老套。新车采用了双中分屏,与路虎揽胜星脉首创的概念极其相似,上方是一块12.3英寸的中央屏,下方则是是一块8.8英寸的舒适性调节面板。新设计牺牲了许多物理按钮,让驾驶员使用触摸屏输入来实现基本功能。此外,玛莎拉蒂声称内饰将提供四块屏,除了两个中央屏幕和数字仪表盘之外,第四块屏位于仪表台顶部,可以被视为数字时钟,也称为数字智能手表,这是玛莎拉蒂首创的设计,可用作指南针或G力计。

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  配置方在,全新玛莎拉蒂Grecale配备了两个全新Sonus Faber音响系统,顶配车型提供21个扬声器和输出高达1,200W的3D声音。通过Maserati’s Intelligent Assistant(玛莎拉蒂智能助手,简称MIA)多媒体系统,可以运行无线Apple CarPlay和Android Auto互联功能,MIA本身基于Andriod Auto打造,据说可以提供类似于使用平板电脑的用户体验。

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  动力方面,全新玛莎拉蒂Grecale将于2022年底推出四款车型GT、Modena、Trofeo以及 PrimaSerie首发限量版,所有车型均标配ZF的8速自动变速箱和四轮驱动系统。其中,GT和Modena车型搭载2.0升涡轮增压四缸轻混动力系统,配合经典的涡轮增压器和电动压缩机,与皮带起动发电机和48伏电池组,提供两种不同的高低功率调校,Modena车型的功率更大一些,为330马力,比GT车型的300马力大了30马力,但峰值扭矩完全相同,2,000-5,000rpm时达到450牛米。

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  性能方面,2.0T GT车型可以在5.6秒内完成0-100公里/小时的加速,23.7秒内完成0-200公里/小时加速;反观2.0T Modena车型则要更快一些,对应的加速时间分别是5.3秒和21.9秒。此外,两款车型都能够达到240公里/小时的最高车速,综合油耗则介于8.7-9.3升/100公里之间。

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  此外,Trofeo高性能版车型搭载3.0升双涡轮增压V6发动机,这台发动机受F1赛车的启发,是MC20上那台Nettuno发动机的改进版(保留了Nettuno首次引入的MTC玛莎拉蒂双燃烧技术,主要区别包括湿式油底壳,而不是MC20的干式油底壳,以及断缸功能,可以把V6发动机右排气缸完全关闭),输出功率达到530马力,峰值扭矩则为620牛米@3000-5500rpm。Trofeo车型可以在3.8秒内完成0-100公里/小时加速,13.8秒内完成0-200公里/小时加速,最高车速达到285公里/小时,而综合油耗为11.2升/100公里。

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  而Folgore纯电动版(意大利语为闪电)将于2023年投放市场,这是玛莎拉蒂首款纯电动车,将采用400V充电技术,对已确认使用更快充电800V架构的竞争对手(如下一代Macan)发起挑战。与Stellantis的其他车型不同,Folgore电动版不会基于专用SLTA EV平台打造,而是使用经过改进的内燃机构架。虽然最终的详细输出技术规格尚未公布,但Folgore电动版将配备105kWh电池组,提供高达800牛米的峰值扭矩。最后,Folgore电动版还将提供独特的Northern Lights车身涂装。

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  底盘方面,全新玛莎拉蒂Grecale标配了MC20升级版的VDCM(车辆动态控制模块),可以预测性控制车辆的动态驾驶(垂直、纵向、横向),并与不同的驾驶模式结合使用,提供更加量身定制的驾驶体验。此外,Trofeo标配了空气悬架,而其他车型则为选装配置,其中空气弹簧提供可调高度,具有六种预设模式,包括越野模式下的30毫米升程以及泊车模式下的30毫米降程以帮助进出停车场。

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  Modena和Trofeo车型的后轮距都加宽了34毫米,而后者更是采用了侵略性车身设计,格栅向前移动并采用了分体式排气系统;而在制动系统方面,Trofeo车型配备前六活塞、后四活塞Brembo制动卡钳;Trofeo还提供独有的Corsa驱动模式,共享油门响应和变速箱换档速度。除了弹射起步控制之外,牵引力控制也经过调整可以实现更大的滑移率。

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  全新玛莎拉蒂Grecale已经确认将在2022年投放欧洲市场,推出GT、Moderna和Trofeo车型,至于中国市场,发布日期和价格预计也将很快公布。玛莎拉蒂Grecale的更多消息,敬请关注后续报道。(来源:Maserati 编译:Kishi.W)

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