受官方邀请，我们在特斯拉体验店见到了正在巡展的“最强特斯拉”，即马斯克曾公开表示过的、特斯拉最快的电动汽车、迄今推出的最强版——Model S(配置|询价) Plaid。

　　目前这台车在特斯拉官方已经开启“交钱期”，我们无法去向大家介绍这该被定义为预订还是预定，因为第一笔款项为2万元人民币，但官方并未标注该笔款项的实际定义，故大家也可理解为“意向金”。

　　与此同时，这台最强特斯拉实际上在北美已经上路，售价12.999万美元（经历了一次1万美元的官方涨价），但在国内本次只是首秀，距离上路还会有一段时间，一来价格未出，二来yoke方向盘究竟能否过国内法规的关，目前还未可知。

　　没错，如果说我们要来给Model S Plaid划个重点的话，yoke方向盘一定是其中之一，它的造型的确突破我们传统的操控习惯，并且方向盘上会大量集成自动驾驶辅助的功能性按键，同时官方也在宣扬更优的驾驶视野。其采用了无痕触控板+滚轮的组合，其中转向灯、远近光灯、鸣笛和车窗清洗都是触控操作，实际的握感较为厚实，相比赛车模拟器摸到的赛用竞技盘会明显大上一号，并且更为粗壮。

　　17英寸超大触摸屏分辨率达2200*1300，亮点在于这块屏幕可以控制左右倾斜角度，高级音响系统功率高达960瓦，包括22个扬声器和主动道路降噪功能。

　　同样与中控大屏相呼应的是，后排中央传统的空调出风口区域也是一块触控屏幕，而传统的空调出风口则被设计为隐藏式，整个风口向下，实际体验上用户体验更为出色，可完美避免冷风、热风直吹的不适。

　　相比内饰，外观方面的变化则可以用微乎其微来形容，前后经过重新设计的前后杠、一个尾部的毛昵格子logo，再无其他。不过二者可是皆具“内涵”的，首先经过重新设计的前后杠使得这台车风阻系数降低到了0.208Cd，据官方介绍，该风阻系数为车辆行进中的成绩，即计算了车轮滚动所产生的空气阻力，传统的风阻系数采集皆为静止状态，即Model S Plaid这一0.208Cd的数值更具“含金量”。

　　再者，该毛昵格子logo代表是就是Plaid版本，并且该logo仅会在初期生产的车辆上配有，后期款不再提供，按照马斯克本人的说法，它很像空间旅行、时空倒退，即非常之快的速度给人带来的万物后退感，背后象征一种远远超过光速、令人难以想象的速度。

　　动力方面，这台车具有着强大的性能表现，如2.1s破百、四分之一英里（约400m）加速9.23s、极速322km/h、最大功率1020马力，此外，官方介绍这台车的电机经过了特别强化，可以持续地输出上千马力功率——直到达到TA的极速。