似乎你从来不用担心漫威的超级英雄电影会不好看、似乎你从来不用担心iPhone的最新产品会不受欢迎，就像你从来也不会担心奔驰的产品不够顶级。说到顶级，S级是奔驰引以为傲的旗舰轿车产品，不管是设计、理念还是配置，都达到了行业顶端水准。而今天，奔驰将重新定义豪华电动车的标杆，旗下EQS正式上市，共推出四款车型，售价107.96万元-151.86万元。更多新车资讯请见下文：
新车售价|
车型 |
价格（万元） |
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全新EQS 450+先锋版 |
107.96 |
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全新EQS 450+豪华版 |
119.36 |
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全新EQS 450+先型特别版 |
131.76 |
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全新EQS 580 4MATIC |
151.86 |
《再一次定义豪华 试驾梅赛德斯-奔驰 EQS 580 4MATIC》
新车亮点1、基于EVA纯电平台，车身采用一弧到底的“弓形设计”，将优雅一词从一维变成三维展现在你眼前；
2、车身长度5227mm，轴距长达3210mm，后排腿部空间近1m；
3、根据不同配置拥有多达350个传感器，其中包括1个激光雷达（未来将配备）、1个长距离毫米波雷达、4个角雷达、12个泊车超声波传感器、1个前置双目立体多功能摄像头、4个360°泊车摄像头等，未来在法规允许的前提下有条件实现L3级别自动驾驶；
4、全新标配驾驶辅助组件增强版包含智能领航限距功能、主动式车道保持辅助系统、预防性安全系统、主动式停走辅助系统，并且还配备后轮主动转向系统；
5、采用数字化座舱设计，MBUX超联屏由1.41米的曲面玻璃屏幕融合三块高清显示屏组成，分别为12.3英寸 驾驶员屏、17.7英寸 中控OLED高清屏幕、12.3英寸 副驾驶OLED高清屏幕。另外还有77英寸超大平视显示系统、高端后排智能人机交互系统；
6、首款搭载HEPA过滤系统的车型；
7、整车多达287个部件使用总计82.3kg的再生材料，如地毯使用ECONYL®再生合成纱线材料等；
8、采用英伟达 Xavier芯片8核CPU、24GB存储和每秒46.4GB内存带宽。并可存储多达 7个个人账户，并打造专属的个性化显示内容与服务；
9、配备Burmester ® 柏林之声环绕立体声音响系统，由15个扬声器组成，总输出功率为710W；
10、采用NCM811三元锂电池合计12模组；前后均采用永磁同步电机。配备高达111.8kWh的动力电池，从而实现CLTC工况下最高可达849km的超长续航里程，百公里电耗低至14.2kWh；
11、基于400伏高压电池系统，全新EQS在110kW直流充电模式中，可在48分钟内将电量由10%补充至80%；在特定充电功率条件下（充电功率达到145kW）最快可在37分钟内将电量由10%补充至80%；交流充电最高功率7kW；
12、采用奔驰自研电池管理系统，电池管理软件可进行OTA远程升级，在车辆全生命周期内保持更新。热管理系统基于导航和充电信息对电池预热/预冷，保持最佳工作温度，同时利用电驱系统工作剩余热能加热座舱，实现能量高效利用；
13、全新EQS提供多种动力版本，最大额定功率可达380kW，百公里4.4s。提供4种驾驶模式、3种充电模式、3种能量回收模式。
新车介绍奔驰EQS(配置|询价)的设计理念来自于去年发布的概念车奔驰Avatar，倡导人、机器、自然之间的融合。
前脸采用封闭式中网与暗夜星辉设计元素，并融合了智能数字化大灯与贯穿式行车灯，另外，用户自己是打不开引擎盖的，只有去4S店维修保养时由维修工打开并维护。
奔驰EQS采用双色调车身配色，整车外观设计实现了减少接头和无缝过渡，并第一次采用了弓形车顶线条。EQS长5.22米，宽1.93米，高1.51米，轴距3.21米。C柱尽量靠近车尾，营造出更大的内部空间。后备箱门采用了掀背打开方式，行李箱可容纳610升的货物。如果把后排座椅折叠起来可增加至1770升。EQS 450+整备质量达到2480kg，而EQS 580 4MATIC 整备质量为2585kg。
奔驰EQS的后轮可以转向4.5度，最大可转向10度，这使得这辆巨大的汽车只有10.9米的转弯直径。
奔驰EQS通过对A柱饰条的特殊设计达到减小风阻与风噪的目的，同时纯平的车身底部整流件、可伸缩门把手、前后车门扰流板、车辆尾部扰流器、主动式格栅等等，使得整车的风阻cd值仅为0.20，这也是量产车中的风阻最低记录，它是实现远距离续航、最小化能源消耗、提升NVH的关键因素之一。
奔驰EQS的内饰看起来几乎像是一辆概念车，它融合了高科技、未来主义和奢华的元素，包裹在简洁、干净的线条中。
奔驰EQS提供两种中控台样式，第一款将与S级相似，配备12.3英寸仪表盘屏幕和12.8英寸中央触摸屏。而对于那些愿意花更多钱的人来说，奔驰EQS可提供MBUX Hyperscreen 三维曲面屏幕，它由一块玻璃下面的三个显示屏组成——12.3英寸的驾驶员显示屏（仪表盘）、MBUX 17.7英寸的超屏幕信息娱乐触摸屏（OLED）和右侧的12.3英寸乘客触摸屏（也是OLED），这个巨大的弧形屏幕单元几乎可以从左A柱扫到右A柱，如海浪般蜿蜒贯穿于两侧车门之间。其搭载了8核CPU、24GB内存、每秒46.4GB内存带宽。
EQS仍然拥有64色氛围灯，在夜间会切换到黑暗模式，好像坐在太空船里。EQS搭载HEPA空调滤芯，可过滤掉99.65%的微小颗粒。柏林之声仍然是奢华配置之一，在EQS上拥有15个喇叭，总功率输出达到710瓦。但了解奔驰柏林之声的都清楚，15喇叭的为“小柏林之声”，真正殿堂级的柏林之声则拥有34个喇叭，称为“大柏林之声”。
EQS新增3种全新的自然舒享功能——“林间静地”、“海洋之声”、“夏日纷雨”等，带来沉浸式的电动出行体验。柔和的灯光氛围与源自大自然的舒缓音效交相呼应、相得益彰，根据热石原理提供的按摩功能更可辅助驾乘者快速放松身心。此外，全新EQS也将继续为客户提供梅赛德斯-奔驰智能手表和可穿戴设备的关联服务，提供定制化的畅心醒神服务。
三电特性
奔驰EQS电池包结构
奔驰EQS基于新的纯电EVA平台，使用的是NCM811锂离子电池（阴极活性材料由镍、钴和锰组成，比例为8：1：1），可以由10个模块组成总电量为90kWh的电池包，也可以由12个模块组成108kWh版本，整体电压为396V。在WLTP测试循环下，EQS搭载108kWh电池车型续航里程达到770km，90kWh的续航里程超过640km。通过上图我们可以看到，电池组有一个液体热管理系统，底部有一个冷却板（冷却液流经电池架铝型材的腔体）和一个集成在冷却电路中的PTC辅助加热器。电池组可以在行驶前或行驶时预热或冷却，以达到快速充电站的最佳温度窗口。
EQS将提供多种动力系统选项，基础版EQS 450为后轮驱动，永磁同步电机最大功率245kW，最大扭矩568 N·m，综合电耗19.1-16.0 kWh/100 km；EQS 580 4MATIC则采用前后双永磁同步电机，后电机255 kW，前电机135 kW，系统总功率输出385kW，总扭矩855 N·m，综合电耗为20.0-16.9 kWh/100 km。另外，EQS还计划拥有560kw版本，可能为AMG车型。
另一个值得一提的是，EQS采用了一个非常先进的电机冷却系统，转子轴上的水枪冷却转子，冷却回路可冷却其他元件，定子肋，逆变器的针形针翅结构，变速器油冷却器。这些冷却系统能让电机具有高负载能力和多次加速后性能始终如一，对于车辆跑高速来说颇为重要，尤其是在德国不限速高速上，高速行驶时电机和电池不过热，才能保证车辆的性能。但，奔驰EQS的极速被电子限制在210km/h。
制动能量回收通过方向盘“换挡拨片”可调回收强度等级，在AWD版本中，回收能量峰值功率高达290kW。在DAuto模式下，制动能量回收使车辆的减速度可达到5m/s²，其中3m/s²减速度由能量回收提供，通过车轮制动器提供2m/s²减速度。
在充电方面，奔驰EQS将配备22kw（三相）的车载充电器。直流快速充电功率将达到200千瓦，在15分钟内，该车将能够补充多达300公里的WLTP续航里程。
EQS中最重要的功能之一是智能导航，它将导航与充电基础设施和电池管理系统的数据库结合起来，根据许多因素规划最快、最方便的路线，包括充电站，并对交通堵塞或驾驶方式的改变做出动态反应。该智能导航功能在EQC上已经具有，但EQS的将变得更聪明。举个最简单的例子，当你计划好一整天的行程，最终目的地设在充电站，如果智能导航通过计算发现，你可能没有足够的电到达目的地，则会自动切换成ECO模式。
竞争对手
说实话，EQS是大型纯电豪华轿车，放眼目前的市场，你找不到任何一款与之定位相同的产品。并且你也找不到有与之高度的产品。不过从价格方面来说，保时捷的Taycan售价88.80-180.80万元，特斯拉Model S售价88.999-105.999万元，两者与奔驰EQS正好有共同的售价区间。但它俩都属于中大型车，并且属性也是偏向运动性能，似乎想买奔驰EQS的不会考虑Taycan和Model S，想买Taycan和Model S的也不会考虑奔驰EQS。
总结：130多年的历史，让奔驰在燃油车领域成为了世界知名的造车企业。不管时代再怎么发展，不管能源类型再怎么改变，奔驰依旧能顺应时代发展，在燃油车里做老大，在纯电动时代依然做到了老大，这是一家百年传统造车企业真正厉害的地方。今天的这台EQS，虽然是一台纯电动车，但这是奔驰手握百年发展所交出的自信答卷，这无疑也将会预示着奔驰在电动新纪元时代里的王者身份。
(责编：刘腾)
